ลงท&#3640;นห&#3640;&#3657;นไทย Thailand stock investment

หาเพื่อนนักลงทุนในกลุ่มสนทนา "

Wednesday, June 12, 2013

ย้อนเวลาไปศึกษาระบบล็อคเป้าของเครื่องบินขับไล่ GLOBAL ในภารกิจที่ 8

หลังจากเสร็จสิ้น [ภารกิจที่ 7] เครื่องบินขับไล่ GLOBAL มีแต้มสะสมอยู่ 373,833 แต้ม ได้ทำการบินลาดตระเวนใต้ก้อนเมฆสีขาว (Supply line) รายละเอียดด้านล่างเป็นข้อมูลที่แกะออกมาจากกล่องดำในช่วงนั้นครับ

ลำดับเหตุการณ์ในภารกิจที่ 8 ของเครื่องบินขับไล่ GLOBAL มีดังนี้

17 เม.ย. 2013 เครื่องบินขับไล่ GLOBAL ซึ่งบินลาดตระเวนใต้เส้น supply line มาได้ระยะหนึ่ง ตรวจพบอากาศยานข้าศึกที่ความสูง ATC(20.70) โผล่หัวเขียว ๆ ขึ้นมาเหนือก้อนเมฆสีขาว (เส้น supply line) เมื่ีอตรวจสอบเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่พบว่า EMA5D(19.68) < EMA10D(19.75) เพียงพอสำหรับการทำงาน จึงได้รับคำสั่งให้เริ่มภารกิจใหม่ ภายใต้รหัส GLOBAL18042013
18 เม.ย. 2013 นักบินแลกแต้มสะสมเป็นขีปนาวุธที่ความสูง ATO(20.90) เพื่อบรรจุเข้ารังเพลิงจำนวน 373,833/20.90 = 17,800 ลูก มีแต้มคงเหลือ 1,813 แต้ม(ไม่คิดค่าใช้จ่ายในการบรรจุหรือยิงขีปนาวุธ) แล้วจึงออกเดินทางไล่ติดตามอากาศยานของข้าศึก โดยใช้เส้นนำวิถีคู่คือ EMA5D(19.92) สีเหลือง และ EMA10D(19.87) สีฟ้า
29 พ.ค. 2013 เครื่องบินขับไล่ GLOBAL สามารถไล่ติดตามข้าศึกขึ้นไปถึงจุดสูงสุดที่ระดับ 27.25 ซึ่งเป็น 1.30 เท่าของความสูงเริ่มต้นภารกิจ แสดงถึงแรงสนับสนุนอันแข็งแกร่งจากหน่วยเหนือ (นักลงทุนสถาบันขนาดใหญ่)
5 มิ.ย. 2013 หลังบินถึงจุดสูงสุดได้ 7 วัน อากาศยานข้าศึกได้ลดระดับลงไปอยู่ที่ความสูง ATC(24.60) ใต้เส้นนำวิถี EMA10D(25.12) และเส้น EMA5D(25.02) ได้ลดต่ำกว่าเส้น EMA10D ยืนยันความเหมาะสมของการล็อคเป้าสิ้นสุดภารกิจที่ 8 นักบินจึงทำการล็อคเป้าอากาศยานข้าศึก
6 มิ.ย. 2013 นักบินยิงขีปนาวุธทั้งหมดออกจากรังเพลิงเข้าทำลายอากาศยานข้าศึก ที่ความสูง ATO(24.30) สิ้นสุดภารกิจที่ 8 ได้แต้มกลับมา 1,813+(24.30*17,800) = 434,353 แต้ม

# เทียบกับตอนจบภารกิจที่ 7 เพิ่มขึ้น 434,353/373,833 = 16.19% ใน 94 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 79.08% ต่อปี

# เทียบกับตอนเริ่มภารกิจที่ 1 เพิ่มขึ้น 434,353/100,000 = 334.35% ใน 825 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 91.51% ต่อปี

หลังจากจบภารกิจที่ 8 แล้ว เครื่องบินขับไล่ GLOBAL ได้บินลาดตระเวนใต้แนวเส้น Supply line ใหม่ที่เฉียงลง ขณะนี้เครื่องบินขับไล่ GLOBAL กำลังบินลาดตระเวนในสภาพพร้อมรบด้วยต้นทุนความดีความชอบที่ทำมา 434,353 แต้ม โปรดติดตามไปเรื่อย ๆ ครับว่า ในระยะยาวแต้มสะสมจะเป็นอย่างไรต่อไป

[ภารกิจที่ 9] [ศูนย์บัญชาการ]

Short URL = http://bit.ly/109IVXx

==============================

มูลค่าที่แท้จริงของหุ้น = มูลค่าสินทรัพย์สุทธิ + เงินสด + มูลค่าปัจจุบันของ [ มูลค่าสินทรัพย์สุทธิที่เพิ่มขึ้นและเงินปันผลรับระหว่างถือหุ้น 10 ปี ]

ค้นหา "ลงทุนหุ้นไทย"

หาเพื่อนนักลงทุนในกลุ่มสนทนา "

แกะกล่องดำดูระบบล็อคเป้าของเครื่องบินขับไล่ GLOBAL ในภารกิจที่ 7

หลังจากเสร็จสิ้น [ภารกิจที่ 6] เครื่องบินขับไล่ GLOBAL มีแต้มสะสมอยู่ 291,419 แต้ม ได้ทำการบินลาดตระเวนใต้ก้อนเมฆสีขาว (Supply line) รายละเอียดด้านล่างเป็นข้อมูลที่แกะออกมาจากกล่องดำในช่วงนั้นครับ

ลำดับเหตุการณ์ในภารกิจที่ 7 ของเครื่องบินขับไล่ GLOBAL มีดังนี้

14 ม.ค. 2013 เครื่องบินขับไล่ GLOBAL ซึ่งบินลาดตระเวนใต้เส้น supply line มาได้ระยะหนึ่ง ตรวจพบอากาศยานข้าศึกที่ความสูง ATC(16.37) โผล่หัวเขียว ๆ ขึ้นมาเหนือก้อนเมฆสีขาว (เส้น supply line) เมื่ีอตรวจสอบเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่พบว่า EMA5D(16.07) > EMA10D(15.88) เพียงพอสำหรับการทำงาน จึงได้รับคำสั่งให้เริ่มภารกิจใหม่ ภายใต้รหัส GLOBAL15012013
15 ม.ค. 2013 นักบินแลกแต้มสะสมเป็นขีปนาวุธที่ความสูง ATO(16.37) เพื่อบรรจุเข้ารังเพลิงจำนวน 291,419/16.37 = 17,800 ลูก มีแต้มคงเหลือ 33 แต้ม(ไม่คิดค่าใช้จ่ายในการบรรจุหรือยิงขีปนาวุธ) แล้วจึงออกเดินทางไล่ติดตามอากาศยานของข้าศึก โดยใช้เส้นนำวิถีคู่คือ EMA5D(16.08) สีเหลือง และ EMA10D(15.92) สีฟ้า
18 ก.พ. 2013 เครื่องบินขับไล่ GLOBAL สามารถไล่ติดตามข้าศึกขึ้นไปถึงจุดสูงสุดที่ระดับ 24.43 ซึ่งเป็น 1.49 เท่าของความสูงเริ่มต้นภารกิจ แสดงถึงแรงสนับสนุนอันแข็งแกร่งจากหน่วยเหนือ (นักลงทุนสถาบันขนาดใหญ่)
1 มี.ค. 2013 หลังบินถึงจุดสูงสุดได้ 11 วัน อากาศยานข้าศึกได้ลดระดับลงไปอยู่ที่ความสูง ATC(21.43) ใต้เส้นนำวิถี EMA10D(22.20) และเส้น EMA5D(22.09) ได้ลดต่ำกว่าเส้น EMA10D ยืนยันความเหมาะสมของการล็อคเป้าสิ้นสุดภารกิจที่ 7 นักบินจึงทำการล็อคเป้าอากาศยานข้าศึก
4 มี.ค. 2013 นักบินยิงขีปนาวุธทั้งหมดออกจากรังเพลิงเข้าทำลายอากาศยานข้าศึก ที่ความสูง ATO(21.00) สิ้นสุดภารกิจที่ 7 ได้แต้มกลับมา 33+(21.00*17,800) = 373,833 แต้ม

# เทียบกับตอนจบภารกิจที่ 6 เพิ่มขึ้น 373,833/291,419 = 39.00% ใน 143 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 88.83% ต่อปี

# เทียบกับตอนเริ่มภารกิจที่ 1 เพิ่มขึ้น 373,833/100,000 = 191.42% ใน 731 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 93.17% ต่อปี

หลังจากจบภารกิจที่ 7 แล้ว เครื่องบินขับไล่ GLOBAL ได้บินลาดตระเวนใต้แนวเส้น Supply line ใหม่ที่เฉียงลง ขณะนี้เครื่องบินขับไล่ GLOBAL กำลังบินลาดตระเวนในสภาพพร้อมรบด้วยต้นทุนความดีความชอบที่ทำมา 373,833 แต้ม โปรดติดตามไปเรื่อย ๆ ครับว่า ในระยะยาวแต้มสะสมจะเป็นอย่างไรต่อไป

[ภารกิจที่ 8] [ศูนย์บัญชาการ]

Short URL = http://bit.ly/ZHOV7B

==============================

ค้นหา "ลงทุนหุ้นไทย"

หาเพื่อนนักลงทุนในกลุ่มสนทนา "

ส่องระบบล็อคเป้าของเครื่องบินขับไล่ GLOBAL ในภารกิจที่ 6

หลังจากเสร็จสิ้น [ภารกิจที่ 5] เครื่องบินขับไล่ GLOBAL มีแต้มสะสมอยู่ 209,654 แต้ม ได้ทำการบินลาดตระเวนใต้ก้อนเมฆสีม่วง (Supply line) Supply line เส้นนี้เกิดจากการยก Supply line ของภารกิจที่ 5 ซึ่งล้มเหลวลงในเวลาสั้น ให้สูงขึ้นอีกขยักหนึ่ง รายละเอียดด้านล่างเป็นข้อมูลที่แกะออกมาจากกล่องดำในช่วงนั้นครับ

ลำดับเหตุการณ์ในภารกิจที่ 6 ของเครื่องบินขับไล่ GLOBAL มีดังนี้

3 ก.ค. 2012 เครื่องบินขับไล่ GLOBAL ซึ่งบินลาดตระเวนใต้เส้น supply line มาได้ระยะหนึ่ง ตรวจพบอากาศยานข้าศึกที่ความสูง ATC(9.94) โผล่หัวเขียว ๆ ขึ้นมาเหนือก้อนเมฆสีม่วง (เส้น supply line) เมื่ีอตรวจสอบเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่พบว่า EMA5D(9.52) > EMA10D(9.39) เพียงพอสำหรับการทำงาน จึงได้รับคำสั่งให้เริ่มภารกิจใหม่ ภายใต้รหัส GLOBAL04072012
4 ก.ค. 2012 นักบินแลกแต้มสะสมเป็นขีปนาวุธที่ความสูง ATO(10.11) เพื่อบรรจุเข้ารังเพลิงจำนวน 209,654/10.11 = 20,700 ลูก มีแต้มคงเหลือ 377 แต้ม(ไม่คิดค่าใช้จ่ายในการบรรจุหรือยิงขีปนาวุธ) แล้วจึงออกเดินทางไล่ติดตามอากาศยานของข้าศึก โดยใช้เส้นนำวิถีคู่คือ EMA5D(9.75) สีเหลือง และ EMA10D(9.54) สีฟ้า
25 ก.ย. 2012 เครื่องบินขับไล่ GLOBAL สามารถไล่ติดตามข้าศึกขึ้นไปถึงจุดสูงสุดที่ระดับ 16.20 ซึ่งเป็น 1.60 เท่าของความสูงเริ่มต้นภารกิจ แสดงถึงแรงสนับสนุนอันแข็งแกร่งจากหน่วยเหนือ (นักลงทุนสถาบันขนาดใหญ่)
11 ต.ค. 2012 หลังบินถึงจุดสูงสุดได้ 16 วัน อากาศยานข้าศึกได้ลดระดับลงไปอยู่ที่ความสูง ATC(13.97) ใต้เส้นนำวิถี EMA10D(14.10) และเส้น EMA5D(14.09) ได้ลดต่ำกว่าเส้น EMA10D ยืนยันความเหมาะสมของการล็อคเป้าสิ้นสุดภารกิจที่ 6 นักบินจึงทำการล็อคเป้าอากาศยานข้าศึก
12 ต.ค. 2012 นักบินยิงขีปนาวุธทั้งหมดออกจากรังเพลิงเข้าทำลายอากาศยานข้าศึก ที่ความสูง ATO(14.06) สิ้นสุดภารกิจที่ 6 ได้แต้มกลับมา 377+(14.06*20,700) = 291,419 แต้ม

# เทียบกับตอนจบภารกิจที่ 5 เพิ่มขึ้น 291,419/158,986 = 39.00% ใน 107 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 207.51% ต่อปี

# เทียบกับตอนเริ่มภารกิจที่ 1 เพิ่มขึ้น 291,419/100,000 = 191.42% ใน 588 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 94.24% ต่อปี

หลังจากจบภารกิจที่ 6 แล้ว เครื่องบินขับไล่ GLOBAL ได้บินลาดตระเวนในระดับความสูงค่อนข้างคงที่ ทำให้ไม่เกิดแนวเส้น Supply line ใหม่ที่เฉียงลง ดังนั้นจึงต้องเอาระดับจุดสูงสุดที่ทำไว้เมื่อ 25 ก.ย. 2012 ที่ 16.20 เป็นเส้น Supply line แนวนอนสำหรับการเริ่มภารกิจถัดไป ขณะนี้เครื่องบินขับไล่ GLOBAL กำลังบินลาดตระเวนในสภาพพร้อมรบด้วยต้นทุนความดีความชอบที่ทำมา 291,419 แต้ม โปรดติดตามไปเรื่อย ๆ ครับว่า ในระยะยาวแต้มสะสมจะเป็นอย่างไรต่อไป

[ภารกิจที่ 7] [ศูนย์บัญชาการ]

Short URL = http://bit.ly/13A9QtW

==============================

ค้นหา "ลงทุนหุ้นไทย"

หาเพื่อนนักลงทุนในกลุ่มสนทนา "

Tuesday, June 11, 2013

พาไปดูระบบล็อคเป้าของเครื่องบินขับไล่ GLOBAL ในภารกิจที่ 5

หลังจากเสร็จสิ้น [ภารกิจที่ 4] เครื่องบินขับไล่ GLOBAL มีแต้มสะสมอยู่ 217,406 แต้ม ได้ทำการบินลาดตระเวนใต้ก้อนเมฆสีม่วง (Supply line) ในการวาด Supply line มีหลักการว่าจะเชื่อมต่อจุดยอดในช่วงนั้นไปยังจุดยอดใกล้กับบริเวณที่เส้นนำวิถีได้ปรับตัวลงไปอย่างชัดเจนแล้วและเริ่มมีแววว่าจะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง รายละเอียดด้านล่างเป็นข้อมูลที่แกะออกมาจากกล่องดำในช่วงนั้นครับ

ลำดับเหตุการณ์ในภารกิจที่ 5 ของเครื่องบินขับไล่ GLOBAL มีดังนี้

14 มิ.ย. 2012 เครื่องบินขับไล่ GLOBAL ซึ่งบินลาดตระเวนใต้เส้น supply line มาได้ระยะหนึ่ง ตรวจพบอากาศยานข้าศึกที่ความสูง ATC(9.43) โผล่หัวเขียว ๆ ขึ้นมาเหนือก้อนเมฆสีม่วง (เส้น supply line) เมื่ีอตรวจสอบเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่พบว่า EMA5D(9.09) > EMA10D(8.99) เพียงพอสำหรับการทำงาน จึงได้รับคำสั่งให้เริ่มภารกิจใหม่ ภายใต้รหัส GLOBAL15062012
15 มิ.ย. 2012 นักบินแลกแต้มสะสมเป็นขีปนาวุธที่ความสูง ATO(9.51) เพื่อบรรจุเข้ารังเพลิงจำนวน 217,406/9.51 = 22,800 ลูก มีแต้มคงเหลือ 578 แต้ม(ไม่คิดค่าใช้จ่ายในการบรรจุหรือยิงขีปนาวุธ) แล้วจึงออกเดินทางไล่ติดตามอากาศยานของข้าศึก โดยใช้เส้นนำวิถีคู่คือ EMA5D(9.21) สีเหลือง และ EMA10D(9.07) สีฟ้า
26 มิ.ย. 2012 อากาศยานข้าศึกได้ลดระดับลงไปอยู่ที่ความสูง ATC(9.00) ใต้เส้นนำวิถี EMA10D(9.20) อย่างชัดเจน และเส้น EMA5D(9.18) ได้ลดต่ำกว่าเส้น EMA10D ยืนยันความเหมาะสมของการล็อคเป้าสิ้นสุดภารกิจที่ 5 นักบินจึงทำการล็อคเป้าอากาศยานข้าศึก
27 มิ.ย. 2012 นักบินยิงขีปนาวุธทั้งหมดออกจากรังเพลิงเข้าทำลายอากาศยานข้าศึก ที่ความสูง ATO(9.17) สิ้นสุดภารกิจที่ 5 ด้วยความล้มเหลว ได้แต้มกลับมา 578+(9.17*22,800) = 209,654 แต้ม

# เทียบกับตอนจบภารกิจที่ 4 ลดลง 209,654/217,406 = -3.57% ใน 78 วัน

# เทียบกับตอนเริ่มภารกิจที่ 1 เพิ่มขึ้น 209,654/100,000 = 109.65% ใน 481 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 75.38% ต่อปี

หลังจากจบภารกิจที่ 5 แล้ว เส้น Supply line ที่ผ่านมาถือได้ว่ายังไม่เหมาะสม จึงต้องมีปรับปรุงการลากเส้นใหม่โดยยกด้านขวาของเส้น Supply line ขึ้นอีกจนแต่จุดยอดของวันที่ 15 มิ.ย. 2012 ในขณะนี้เครื่องบินขับไล่ GLOBAL จึงกำลังบินลาดตระเวนในสภาพพร้อมรบด้วยต้นทุนความดีความชอบที่ทำมา 209,654 แต้ม โปรดติดตามไปเรื่อย ๆ ครับว่า ในระยะยาวแต้มสะสมจะเป็นอย่างไรต่อไป

[ภารกิจที่ 6] [ศูนย์บัญชาการ]

Short URL = http://bit.ly/12DmsDP

==============================

ค้นหา "ลงทุนหุ้นไทย"

หาเพื่อนนักลงทุนในกลุ่มสนทนา "

ย้อนดูระบบล็อคเป้าของเครื่องบินขับไล่ GLOBAL ในภารกิจที่ 4

หลังจากเสร็จสิ้น [ภารกิจที่ 3] เครื่องบินขับไล่ GLOBAL มีแต้มสะสมอยู่ 158,986 แต้ม ได้ทำการบินลาดตระเวนใต้ก้อนเมฆสีขาว (Supply line) ในการวาด Supply line มีหลักการว่าจะเชื่อมต่อจุดยอดในช่วงนั้นไปยังจุดยอดใกล้กับบริเวณที่เส้นนำวิถีได้ปรับตัวลงไปอย่างชัดเจนแล้วและเริ่มมีแววว่าจะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง รายละเอียดด้านล่างเป็นข้อมูลที่แกะออกมาจากกล่องดำในช่วงนั้นครับ

ลำดับเหตุการณ์ในภารกิจที่ 4 ของเครื่องบินขับไล่ GLOBAL มีดังนี้

10 ม.ค. 2012 เครื่องบินขับไล่ GLOBAL ซึ่งบินลาดตระเวนใต้เส้น supply line มาได้ระยะหนึ่ง ตรวจพบอากาศยานข้าศึกที่ความสูง ATC(6.86) โผล่หัวเขียว ๆ ขึ้นมาเหนือก้อนเมฆสีขาว (เส้น supply line) เมื่ีอตรวจสอบเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่พบว่า EMA5D(6.67) > EMA10D(6.65) เพียงพอสำหรับการทำงาน จึงได้รับคำสั่งให้เริ่มภารกิจใหม่ ภายใต้รหัส GLOBAL10012012
11 ม.ค. 2012 นักบินแลกแต้มสะสมเป็นขีปนาวุธที่ความสูง ATO(6.89) เพื่อบรรจุเข้ารังเพลิงจำนวน 158,986/6.89 = 23,000 ลูก มีแต้มคงเหลือ 516 แต้ม(ไม่คิดค่าใช้จ่ายในการบรรจุหรือยิงขีปนาวุธ) แล้วจึงออกเดินทางไล่ติดตามอากาศยานของข้าศึก โดยใช้เส้นนำวิถีคู่คือ EMA5D(6.72) สีเหลือง และ EMA10D(6.68) สีฟ้า
21 มี.ค. 2012 เครื่องบินขับไล่ GLOBAL สามารถไล่ติดตามข้าศึกขึ้นไปถึงจุดสูงสุดที่ระดับ 10.97 ซึ่งเป็น 1.59 เท่าของความสูงเริ่มต้นภารกิจ แสดงถึงแรงสนับสนุนอันแข็งแกร่งจากหน่วยเหนือ (นักลงทุนสถาบันขนาดใหญ่) หลังปัญหาอุทกภัยคลี่คลาย
5 เม.ย. 2012 หลังบินถึงจุดสูงสุดได้ 15 วัน อากาศยานข้าศึกได้ลดระดับลงไปอยู่ที่ความสูง ATC(9.69) ใต้เส้นนำวิถี EMA10D(9.94) อย่างชัดเจน และเส้น EMA5D(9.92) ได้ลดต่ำกว่าเส้น EMA10D ยืนยันความเหมาะสมของการล็อคเป้าสิ้นสุดภารกิจที่ 4 นักบินจึงทำการล็อคเป้าอากาศยานข้าศึก
10 เม.ย. 2012 นักบินยิงขีปนาวุธทั้งหมดออกจากรังเพลิงเข้าทำลายอากาศยานข้าศึก ที่ความสูง ATO(9.43) สิ้นสุดภารกิจที่ 4 ได้แต้มกลับมา 516+(9.43*23,000) = 217,406 แต้ม

# เทียบกับตอนจบภารกิจที่ 3 เพิ่มขึ้น 217,406/158,986 = 36.75% ใน 117 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 165.46% ต่อปี

# เทียบกับตอนเริ่มภารกิจที่ 1 เพิ่มขึ้น 217,406/100,000 = 117.41% ใน 403 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 102.05% ต่อปี

หลังจากจบภารกิจที่ 4 แล้ว เครื่องบินขับไล่ GLOBAL ได้ไต่ระดับความสูงขึ้นไปอีกระยะหนึ่ง แต่ก็ได้ลดระดับลงมาในเวลาไม่นาน โดยกลับไปบินลาดตระเวนใต้เส้น Supply line ใหม่ ที่ก่อตัวขึ้นระหว่างทางที่ระยะความสูงลาดตระเวนค่อย ๆ ลดลงไปถึงเส้นนำวิถีที่สาม EMA100D สีชมพู ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการถอนกำลังหนุนของหน่วยเหนือ (นักลงทุนสถาบันขนาดใหญ่) ซึ่งก่อนถอนการสนับสนุนได้ลากเครื่องบินขับไล่ GLOBAL ให้เพิ่มระดับความสูงขึ้นไปก่อน แล้วจึงถอนการสนุบสนุน แต่เนื่องจากนักบินของเรามีวินัยและทำตามแผนปฏิบัติภารกิจอย่างเคร่งครัด จึงไม่ได้รับความเสียหายจากการถอนกองหนุนของหน่วยเหนือในครั้งนี้ ทำให้เครื่องบินขับไล่ GLOBAL ลำนี้บินลาดตระเวนระดับต่ำต่อไปในสภาพพร้อมรบด้วยต้นทุนความดีความชอบที่ทำมา 217,406 แต้ม โปรดติดตามไปเรื่อย ๆ ครับว่า ในระยะยาวแต้มสะสมจะเป็นอย่างไรต่อไป

[ภารกิจที่ 5] [ศูนย์บัญชาการ]

Short URL = http://bit.ly/11CUV1U

==============================

ค้นหา "ลงทุนหุ้นไทย"

หาเพื่อนนักลงทุนในกลุ่มสนทนา "

Monday, June 10, 2013

แกะกล่องดำดูระบบล็อคเป้าของเครื่องบินขับไล่ GLOBAL ในภารกิจที่ 3

หลังจากเสร็จสิ้น [ภารกิจที่ 2] เครื่องบินขับไล่ GLOBAL มีแต้มสะสมอยู่ 148,176 แต้ม ได้ทำการบินลาดตระเวนใต้ก้อนเมฆสีขาว (Supply line) ในการวาด Supply line มีหลักการว่าจะเชื่อมต่อจุดยอดในช่วงนั้นไปยังจุดยอดใกล้กับบริเวณที่เส้นนำวิถีได้ปรับตัวลงไปอย่างชัดเจนแล้วและเริ่มมีแววว่าจะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง รายละเอียดด้านล่างเป็นข้อมูลที่แกะออกมาจากกล่องดำในช่วงนั้นครับ

ลำดับเหตุการณ์ในภารกิจที่ 3 ของเครื่องบินขับไล่ GLOBAL มีดังนี้

12 ต.ค. 2011 เครื่องบินขับไล่ GLOBAL ซึ่งบินลาดตระเวนใต้เส้น supply line มาได้ระยะหนึ่ง ตรวจพบอากาศยานข้าศึกที่ความสูง ATC(6.25) โผล่หัวเขียว ๆ ขึ้นมาเหนือก้อนเมฆสีขาว (เส้น supply line) เมื่ีอตรวจสอบเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่พบว่า EMA5D(5.98) > EMA10D(5.85) เพียงพอสำหรับการทำงาน จึงได้รับคำสั่งให้เริ่มภารกิจใหม่ ภายใต้รหัส GLOBAL13102011
13 ต.ค. 2011 นักบินแลกแต้มสะสมเป็นขีปนาวุธที่ความสูง ATO(6.29) เพื่อบรรจุเข้ารังเพลิงจำนวน 148,176/6.29 = 23,500 ลูก มีแต้มคงเหลือ 361 แต้ม (ไม่คิดค่าใช้จ่ายในการบรรจุหรือยิงขีปนาวุธ) แล้วจึงออกเดินทางไล่ติดตามอากาศยานของข้าศึก โดยใช้เส้นนำวิถีคู่คือ EMA5D(6.03) สีเหลือง และ EMA10D(5.90) สีฟ้า
6 ธ.ค. 2011 เครื่องบินขับไล่ GLOBAL สามารถไล่ติดตามข้าศึกขึ้นไปถึงจุดสูงสุดที่ระดับ 7.29 ซึ่งเป็น 1.17 เท่าของความสูงเริ่มต้นภารกิจ ไม่ค่อยมีแรงสนับสนุนเท่าใดนักเนื่องจากปัญหาน้ำท่วมใหญ่ยังคงอยู่
14 ธ.ค. 2011 หลังบินถึงจุดสูงสุดได้เพียง 8 วัน อากาศยานข้าศึกได้ลดระดับลงไปอยู่ที่ความสูง ATC(6.75) ใต้เส้นนำวิถี EMA10D(6.86) อย่างชัดเจน และเส้น EMA5D(6.84) ได้ลดต่ำกว่าเส้น EMA10D ยืนยันความเหมาะสมของการล็อคเป้าสิ้นสุดภารกิจที่ 3 นักบินจึงทำการล็อคเป้าอากาศยานข้าศึก
15 ธ.ค. 2011 นักบินยิงขีปนาวุธทั้งหมดออกจากรังเพลิงเข้าทำลายอากาศยานข้าศึก ที่ความสูง ATO(6.75) สิ้นสุดภารกิจที่ 3 ได้แต้มกลับมา 361+(6.75*23,500) = 158,986 แต้ม

# เทียบกับตอนจบภารกิจที่ 2 เพิ่มขึ้น 158,986/148,176 = 7.30% ใน 127 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 22.43% ต่อปี

# เทียบกับตอนเริ่มภารกิจที่ 1 เพิ่มขึ้น 158,986/100,000 = 58.99% ใน 286 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 80.71% ต่อปี

หลังจากจบภารกิจที่ 3 แล้ว เครื่องบินขับไล่ GLOBAL ได้กลับไปบินลาดตระเวนใต้เส้น Supply line ใหม่ ที่ก่อตัวขึ้นระหว่างทางที่ระยะความสูงลาดตระเวนค่อย ๆ ลดลงไปถึงเส้นนำวิถีที่สาม EMA100D สีชมพู ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการถอนกำลังหนุนของหน่วยเหนือ (นักลงทุนสถาบันขนาดใหญ่) อีกคราวหนึ่ง ด้วยต้นทุนความดีความชอบที่ทำมา 158,986 แต้ม โปรดติดตามไปเรื่อย ๆ ครับว่า ในระยะยาวแต้มสะสมจะเป็นอย่างไรต่อไป

[ภารกิจที่ 4] [ศูนย์บัญชาการ]

Short URL = http://bit.ly/11aUr0a

==============================

ค้นหา "ลงทุนหุ้นไทย"

หาเพื่อนนักลงทุนในกลุ่มสนทนา "

ตามไปดูระบบล็อคเป้าของเครื่องบินขับไล่ GLOBAL ในภารกิจที่ 2

หลังจากเสร็จสิ้น [ภารกิจที่ 1] เครื่องบินขับไล่ GLOBAL มีแต้มสะสมอยู่ 116,206 แต้ม ได้ทำการบินลาดตระเวนใต้ก้อนเมฆสีขาว (Supply line) ในการวาด Supply line มีหลักการว่าจะเชื่อมต่อจุดยอดในช่วงนั้นไปยังจุดยอดใกล้กับบริเวณที่เส้นนำวิถีได้ปรับตัวลงไปอย่างชัดเจนแล้วและเริ่มมีแววว่าจะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง รายละเอียดด้านล่างเป็นข้อมูลที่แกะออกมาจากกล่องดำในช่วงนั้นครับ

ลำดับเหตุการณ์ในภารกิจที่ 2 ของเครื่องบินขับไล่ GLOBAL มีดังนี้

30 มิ.ย. 2011 เครื่องบินขับไล่ GLOBAL ซึ่งบินลาดตระเวนใต้เส้น supply line มาได้ระยะหนึ่ง ตรวจพบอากาศยานข้าศึกที่ความสูง ATC(4.93) โผล่หัวเขียว ๆ ขึ้นมาเหนือก้อนเมฆสีขาว (เส้น supply line) เมื่ีอตรวจสอบเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่พบว่า EMA5D(4.85) > EMA10D(4.84) เพียงพอสำหรับการทำงาน จึงได้รับคำสั่งให้เริ่มภารกิจใหม่ ภายใต้รหัส GLOBAL01072011
1 ก.ค. 2011 นักบินแลกแต้มสะสมเป็นขีปนาวุธที่ความสูง ATO(5.04) เพื่อบรรจุเข้ารังเพลิงจำนวน 116,206/5.04 = 23,000 ลูก มีแต้มคงเหลือ 286 แต้ม(ไม่คิดค่าใช้จ่ายในการบรรจุหรือยิงขีปนาวุธ) แล้วจึงออกเดินทางไล่ติดตามอากาศยานของข้าศึก โดยใช้เส้นนำวิถีคู่คือ EMA5D(4.94) สีเหลือง และ EMA10D(4.89) สีฟ้า
28 ก.ค. 2011 เครื่องบินขับไล่ GLOBAL สามารถไล่ติดตามข้าศึกขึ้นไปถึงจุดสูงสุดที่ระดับ 6.93 ซึ่งเป็น 1.38 เท่าของความสูงเริ่มต้นภารกิจ แสดงถึงแรงสนับสนุนอันแข็งแกร่งจากหน่วยเหนือ (นักลงทุนสถาบันขนาดใหญ่)
9 ส.ค. 2011 หลังบินถึงจุดสูงสุดได้เพียง 12 วัน อากาศยานข้าศึกได้ลดระดับลงไปอยู่ที่ความสูง ATC(6.21) ใต้เส้นนำวิถี EMA10D(6.37) อย่างชัดเจน และเส้น EMA5D(6.36) ได้ลดต่ำกว่าเส้น EMA10D ยืนยันความเหมาะสมของการล็อคเป้าสิ้นสุดภารกิจที่ 2 นักบินจึงทำการล็อคเป้าอากาศยานข้าศึก
10 ส.ค. 2011 นักบินยิงขีปนาวุธทั้งหมดออกจากรังเพลิงเข้าทำลายอากาศยานข้าศึก ที่ความสูง ATO(6.43) สิ้นสุดภารกิจที่ 2 ได้แต้มกลับมา 286+(6.43*23,000) = 148,176 แต้ม

# เทียบกับตอนจบภารกิจที่ 1 เพิ่มขึ้น 148,176/116,206 = 27.51% ใน 82 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 195.00% ต่อปี

# เทียบกับตอนเริ่มภารกิจที่ 1 เพิ่มขึ้น 148,176/100,000 = 48.18% ใน 159 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 146.63% ต่อปี

หลังจากจบภารกิจที่ 2 แล้ว เครื่องบินขับไล่ GLOBAL ได้ไต่ระดับความสูงขึ้นไปอีกระยะหนึ่ง แต่ก็ได้ลดระดับลงมาในเวลาไม่นาน โดยกลับไปบินลาดตระเวนใต้เส้น Supply line ใหม่ ที่ก่อตัวขึ้นระหว่างทางที่ระยะความสูงลาดตระเวนค่อย ๆ ลดลงไปถึงเส้นนำวิถีที่สาม EMA100D สีชมพู ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการถอนกำลังหนุนของหน่วยเหนือ (นักลงทุนสถาบันขนาดใหญ่) ช่วงมหาอุทกภัย ปี 2011 ซึ่งก่อนถอนการสนับสนุนได้ลากเครื่องบินขับไล่ GLOBAL ให้เพิ่มระดับความสูงขึ้นไปก่อน แล้วจึงถอนการสนุบสนุน แต่เนื่องจากนักบินของเรามีวินัยและทำตามแผนปฏิบัติภารกิจอย่างเคร่งครัด จึงไม่ได้รับความเสียหายจากการถอนกองหนุนของหน่วยเหนือในครั้งนี้ ทำให้เครื่องบินขับไล่ GLOBAL ลำนี้บินลาดตระเวนระดับต่ำต่อไปในสภาพพร้อมรบด้วยต้นทุนความดีความชอบที่ทำมา 148,176 แต้ม โปรดติดตามไปเรื่อย ๆ ครับว่า ในระยะยาวแต้มสะสมจะเป็นอย่างไรต่อไป

[ภารกิจที่ 3] [ศูนย์บัญชาการ]

Short URL = http://bit.ly/ZETuzm

==============================

ค้นหา "ลงทุนหุ้นไทย"

หาเพื่อนนักลงทุนในกลุ่มสนทนา "