ลงท&#3640;นห&#3640;&#3657;นไทย Thailand stock investment

หาเพื่อนนักลงทุนในกลุ่มสนทนา "

Wednesday, July 3, 2013

บันทึกภารกิจที่ 14 ของเครื่องบินขับไล่ JAS

หลังจากเสร็จสิ้น [ภารกิจที่ 13] เครื่องบินขับไล่ JAS มีแต้มสะสมอยู่ 828,492 แต้ม ได้ทำการบินลาดตระเวนใต้ก้อนเมฆ (Supply line สีขาวซึ่งเกิดขึ้นระหว่างที่เครื่องบินไต่เพดานบินลงมาจากระดับสูงสุด 10.00) ในการวาด Supply line มีหลักการว่าจะเชื่อมต่อจุดยอดในช่วงนั้นไปยังจุดยอดใกล้กับบริเวณที่เส้นนำวิถีได้ปรับตัวลงไปอย่างชัดเจนแล้วและเริ่มมีแววว่าจะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง รายละเอียดด้านล่างเป็นข้อมูลที่ถูกบันทึกลงกล่องดำตามลำดับครับ

ลำดับเหตุการณ์ในภารกิจที่ 14 ของเครื่องบินขับไล่ JAS มีดังนี้

28 มิ.ย. 2013 เครื่องบินขับไล่ JAS ซึ่งบินลาดตระเวนใต้แนวก้อนเมฆ (Supply line) สีขาว มาได้ระยะหนึ่ง ตรวจพบอากาศยานข้าศึกที่ความสูง ATC(7.85) โผล่หัวแดง ๆ ขึ้นมา แม้ว่าระดับเชื้อเพลิง EMA5D(7.663) > EMA10D(7.654) จะเพียงพอต่อการเริ่มภารกิจใหม่ แต่หน่วยเหนือก็ได้กำชับให้รอจนอากาศยานข้าศึกเป็นสีเขียวก่อน
3 ก.ค. 2013 อากาศยานข้าศึกซึ่งอยู่ที่ความสูง ATC(8.00) ได้เปลี่ยนเป็นสีเขียว เมื่อนักบินเหลือบดูระดับเชื้อเพลิงพบว่า EMA5D(7.828) > EMA10D(7.753) เพียงพอสำหรับการทำงาน จึงได้รับคำสั่งให้เริ่มภารกิจใหม่ ภายใต้รหัส JAS04072013
4 ก.ค. 2013 นักบินแลกแต้มสะสมเป็นขีปนาวุธที่ความสูง ATO(8.05) เพื่อบรรจุเข้ารังเพลิงจำนวน 828,492/8.05 = 102,900 ลูก มีแต้มคงเหลือ 147 แต้ม(ไม่คิดค่าใช้จ่ายในการบรรจุหรือยิงขีปนาวุธ) แล้วจึงออกเดินทางไล่ติดตามอากาศยานของข้าศึก โดยใช้เส้นนำวิถีคู่คือ EMA5D(7.919) สีเหลือง และ EMA10D(7.816) สีฟ้า
9 ก.ค. 2013 อากาศยานข้าศึกพุ่งลงไปที่ EMA100D นักบินตรวจสอบพบว่าระดับเชื้อเพลิงลดต่ำ EMA5D(7.801) < EMA10D(7.810) จึงสั่งล็อคเป้าอากาศยานข้าศึก
10 ก.ค. 2013 ขีปนาวุธทั้งหมดถูกยิงเข้าทำลายอากาศยานข้าศึกที่ความสูง ATO(7.40) คงเหลือแต้มสะสม 147 + 102,900*7.40 = 761,607 แต้ม

โปรดติดตามไปเรื่อย ๆ ครับว่า ถ้านักบินยึดถือวินัยการดำเนินภารกิจอย่างเคร่งครัด ในระยะยาวแต้มสะสมจะเป็นอย่างไรต่อไป

[ภารกิจที่ 15] [ศูนย์บัญชาการ]

Short URL = http://bit.ly/13ruHBY

==============================

ค้นหา "ลงทุนหุ้นไทย"

หาเพื่อนนักลงทุนในกลุ่มสนทนา "

Tuesday, June 18, 2013

ผ่ากล่องดำดูบันทึกระบบล็อคเป้าของเครื่องบินขับไล่ JAS ในภารกิจที่ 13

หลังจากเสร็จสิ้น [ภารกิจที่ 12] เครื่องบินขับไล่ JAS มีแต้มสะสมอยู่ 652,372 แต้ม ได้ทำการบินลาดตระเวนใต้ก้อนเมฆสีขาว (Supply line) ในการวาด Supply line มีหลักการว่าจะเชื่อมต่อจุดยอดในช่วงนั้นไปยังจุดยอดใกล้กับบริเวณที่เส้นนำวิถีได้ปรับตัวลงไปอย่างชัดเจนแล้วและเริ่มมีแววว่าจะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง รายละเอียดด้านล่างเป็นข้อมูลที่แกะออกมาจากกล่องดำในช่วงนั้นครับ

ลำดับเหตุการณ์ในภารกิจที่ 13 ของเครื่องบินขับไล่ JAS มีดังนี้

12 เม.ย. 2013 เครื่องบินขับไล่ JAS ซึ่งบินลาดตระเวนใต้เส้น supply line มาได้ระยะหนึ่ง ตรวจพบอากาศยานข้าศึกที่ความสูง ATC(6.85) โผล่หัวเขียว ๆ ขึ้นมาเหนือก้อนเมฆสีขาว (เส้น supply line) เมื่ีอตรวจสอบเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่พบว่า EMA5D(6.554) > EMA10D(6.506) เพียงพอสำหรับการทำงาน จึงได้รับคำสั่งให้เริ่มภารกิจใหม่ ภายใต้รหัส JAS17042013
17 เม.ย. 2013 นักบินแลกแต้มสะสมเป็นขีปนาวุธที่ความสูง ATO(6.85) เพื่อบรรจุเข้ารังเพลิงจำนวน 652,372/6.85 = 95,200 ลูก มีแต้มคงเหลือ 252 แต้ม(ไม่คิดค่าใช้จ่ายในการบรรจุหรือยิงขีปนาวุธ) แล้วจึงออกเดินทางไล่ติดตามอากาศยานของข้าศึก โดยใช้เส้นนำวิถีคู่คือ EMA5D(6.620) สีเหลือง และ EMA10D(6.550) สีฟ้า
22 พ.ค. 2013 เครื่องบินขับไล่ JAS สามารถไล่ติดตามข้าศึกขึ้นไปถึงจุดสูงสุดที่ระดับ 10.00 ซึ่งเป็น 1.46 เท่าของความสูงเริ่มต้นภารกิจ แสดงถึงแรงสนับสนุนที่ล้นหลามจากหน่วยเหนือ (นักลงทุนสถาบันขนาดใหญ่) ทำให้ดำเนินภารกิจได้ยาวนาน
3 มิ.ย. 2013 หลังบินถึงจุดสูงสุดได้เพียง 12 วัน อากาศยานข้าศึกได้ลดระดับลงไปอยู่ที่ความสูง ATC(8.65) ใต้เส้นนำวิถี EMA10D(9.196) อย่างชัดเจน และเส้น EMA5D(9.099) ได้ลดต่ำกว่าเส้น EMA10D ยืนยันความเหมาะสมของการล็อคเป้าสิ้นสุดภารกิจที่ 13 นักบินจึงทำการล็อคเป้าอากาศยานข้าศึก
4 มิ.ย. 2013 นักบินยิงขีปนาวุธทั้งหมดออกจากรังเพลิงเข้าทำลายอากาศยานข้าศึก ที่ความสูง ATO(8.70) สิ้นสุดภารกิจที่ 13 ได้แต้มกลับมา 252+(8.70*95,200) = 828,492 แต้ม

# เทียบกับตอนจบภารกิจที่ 10 เพิ่มขึ้น 828,492/652,372 = 27.00% ใน 75 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 219.98% ต่อปี

# เทียบกับตอนเริ่มภารกิจที่ 1 เพิ่มขึ้น 828,492/100,000 = 728.49% ใน 1,036 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 110.63% ต่อปี

หลังจากจบภารกิจที่ 13 แล้ว เครื่องบินขับไล่ JAS กลับไปบินลาดตระเวนใต้เส้น Supply line ใหม่ ที่กำลังก่อตัวขึ้น และอยู่ในสภาพพร้อมรบด้วยต้นทุนความดีความชอบที่ทำมา 828,492 แต้ม โปรดติดตามไปเรื่อย ๆ ครับว่า ในระยะยาวแต้มสะสมจะเป็นอย่างไรต่อไป

[ภารกิจที่ 14] [ศูนย์บัญชาการ]

Short URL = http://bit.ly/19MSsaf

==============================

มูลค่าที่แท้จริงของหุ้น = มูลค่าสินทรัพย์สุทธิ + เงินสด + มูลค่าปัจจุบันของ [ มูลค่าสินทรัพย์สุทธิที่เพิ่มขึ้นและเงินปันผลรับระหว่างถือหุ้น 10 ปี ]

ค้นหา "ลงทุนหุ้นไทย"

หาเพื่อนนักลงทุนในกลุ่มสนทนา "

ชำแหละกล่องดำดูบันทึกระบบล็อคเป้าของเครื่องบินขับไล่ JAS ในภารกิจที่ 12

หลังจากเสร็จสิ้น [ภารกิจที่ 11] เครื่องบินขับไล่ JAS มีแต้มสะสมอยู่ 622,732 แต้ม ได้ทำการบินลาดตระเวนใต้ก้อนเมฆสีขาว (Supply line) ในการวาด Supply line มีหลักการว่าจะเชื่อมต่อจุดยอดในช่วงนั้นไปยังจุดยอดใกล้กับบริเวณที่เส้นนำวิถีได้ปรับตัวลงไปอย่างชัดเจนแล้วและเริ่มมีแววว่าจะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง รายละเอียดด้านล่างเป็นข้อมูลที่แกะออกมาจากกล่องดำในช่วงนั้นครับ

ลำดับเหตุการณ์ในภารกิจที่ 12 ของเครื่องบินขับไล่ JAS มีดังนี้

21 ก.พ. 2013 เครื่องบินขับไล่ JAS ซึ่งบินลาดตระเวนใต้เส้น supply line มาได้ระยะหนึ่ง ตรวจพบอากาศยานข้าศึกที่ความสูง ATC(6.20) โผล่หัวเขียว ๆ ขึ้นมาเหนือก้อนเมฆสีขาว (เส้น supply line) เมื่ีอตรวจสอบเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่พบว่า EMA5D(6.101) > EMA10D(6.086) เพียงพอสำหรับการทำงาน จึงได้รับคำสั่งให้เริ่มภารกิจใหม่ ภายใต้รหัส JAS22022013
22 ก.พ. 2013 นักบินแลกแต้มสะสมเป็นขีปนาวุธที่ความสูง ATO(6.30) เพื่อบรรจุเข้ารังเพลิงจำนวน 622,732/6.30 = 98,800 ลูก มีแต้มคงเหลือ 292 แต้ม(ไม่คิดค่าใช้จ่ายในการบรรจุหรือยิงขีปนาวุธ) แล้วจึงออกเดินทางไล่ติดตามอากาศยานของข้าศึก โดยใช้เส้นนำวิถีคู่คือ EMA5D(6.251) สีเหลือง และ EMA10D(6.170) สีฟ้า
11 มี.ค. 2013 เครื่องบินขับไล่ JAS สามารถไล่ติดตามข้าศึกขึ้นไปถึงจุดสูงสุดที่ระดับ 7.10 ซึ่งเป็น 1.13 เท่าของความสูงเริ่มต้นภารกิจ แสดงถึงแรงสนับสนุนที่ไม่มากนักจากหน่วยเหนือ (นักลงทุนสถาบันขนาดใหญ่) ทำให้ดำเนินภารกิจได้ไม่นานเท่าที่ควร
20 มี.ค. 2013 หลังบินถึงจุดสูงสุดได้เพียง 9 วัน อากาศยานข้าศึกได้ลดระดับลงไปอยู่ที่ความสูง ATC(6.50) ใต้เส้นนำวิถี EMA10D(6.761) อย่างชัดเจน และเส้น EMA5D(6.720) ได้ลดต่ำกว่าเส้น EMA10D ยืนยันความเหมาะสมของการล็อคเป้าสิ้นสุดภารกิจที่ 12 นักบินจึงทำการล็อคเป้าอากาศยานข้าศึก
21 มี.ค. 2013 นักบินยิงขีปนาวุธทั้งหมดออกจากรังเพลิงเข้าทำลายอากาศยานข้าศึก ที่ความสูง ATO(6.60) สิ้นสุดภารกิจที่ 12 ได้แต้มกลับมา 292+(6.60*98,800) = 652,372 แต้ม

# เทียบกับตอนจบภารกิจที่ 10 เพิ่มขึ้น 652,372/622,732 = 4.76% ใน 48 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 42.42% ต่อปี

# เทียบกับตอนเริ่มภารกิจที่ 1 เพิ่มขึ้น 652,372/100,000 = 552.37% ใน 961 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 103.87% ต่อปี

หลังจากจบภารกิจที่ 11 แล้ว เครื่องบินขับไล่ JAS กลับไปบินลาดตระเวนใต้เส้น Supply line ใหม่ ที่กำลังก่อตัวขึ้น และอยู่ในสภาพพร้อมรบด้วยต้นทุนความดีความชอบที่ทำมา 652,372 แต้ม โปรดติดตามไปเรื่อย ๆ ครับว่า ในระยะยาวแต้มสะสมจะเป็นอย่างไรต่อไป

[ภารกิจที่ 13] [ศูนย์บัญชาการ]

Short URL = http://bit.ly/ZZW8A7

==============================

ค้นหา "ลงทุนหุ้นไทย"

หาเพื่อนนักลงทุนในกลุ่มสนทนา "

แกะกล่องดำดูบันทึกระบบล็อคเป้าของเครื่องบินขับไล่ JAS ในภารกิจที่ 11

หลังจากเสร็จสิ้น [ภารกิจที่ 10] เครื่องบินขับไล่ JAS มีแต้มสะสมอยู่ 592,132 แต้ม ได้ทำการบินลาดตระเวนใต้ก้อนเมฆสีขาว (Supply line) ในการวาด Supply line มีหลักการว่าจะเชื่อมต่อจุดยอดในช่วงนั้นไปยังจุดยอดใกล้กับบริเวณที่เส้นนำวิถีได้ปรับตัวลงไปอย่างชัดเจนแล้วและเริ่มมีแววว่าจะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง รายละเอียดด้านล่างเป็นข้อมูลที่แกะออกมาจากกล่องดำในช่วงนั้นครับ

ลำดับเหตุการณ์ในภารกิจที่ 11 ของเครื่องบินขับไล่ JAS มีดังนี้

9 ม.ค. 2013 เครื่องบินขับไล่ JAS ซึ่งบินลาดตระเวนใต้เส้น supply line มาได้ระยะหนึ่ง ตรวจพบอากาศยานข้าศึกที่ความสูง ATC(5.80) โผล่หัวเขียว ๆ ขึ้นมาเหนือก้อนเมฆสีขาว (เส้น supply line) เมื่ีอตรวจสอบเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่พบว่า EMA5D(5.525) > EMA10D(5.443) เพียงพอสำหรับการทำงาน จึงได้รับคำสั่งให้เริ่มภารกิจใหม่ ภายใต้รหัส JAS10012013
10 ม.ค. 2013 นักบินแลกแต้มสะสมเป็นขีปนาวุธที่ความสูง ATO(5.80) เพื่อบรรจุเข้ารังเพลิงจำนวน 592,132/5.80 = 102,000 ลูก มีแต้มคงเหลือ 532 แต้ม(ไม่คิดค่าใช้จ่ายในการบรรจุหรือยิงขีปนาวุธ) แล้วจึงออกเดินทางไล่ติดตามอากาศยานของข้าศึก โดยใช้เส้นนำวิถีคู่คือ EMA5D(5.600) สีเหลือง และ EMA10D(5.499) สีฟ้า
21 ม.ค. 2013 เครื่องบินขับไล่ JAS สามารถไล่ติดตามข้าศึกขึ้นไปถึงจุดสูงสุดที่ระดับ 6.60 ซึ่งเป็น 1.14 เท่าของความสูงเริ่มต้นภารกิจ แสดงถึงแรงสนับสนุนที่ไม่มากนักจากหน่วยเหนือ (นักลงทุนสถาบันขนาดใหญ่) ทำให้ดำเนินภารกิจได้ไม่นานเท่าที่ควร
31 ม.ค. 2013 หลังบินถึงจุดสูงสุดได้เพียง 10 วัน อากาศยานข้าศึกได้ลดระดับลงไปอยู่ที่ความสูง ATC(6.00) ใต้เส้นนำวิถี EMA10D(6.206) อย่างชัดเจน และเส้น EMA5D(6.179) ได้ลดต่ำกว่าเส้น EMA10D ยืนยันความเหมาะสมของการล็อคเป้าสิ้นสุดภารกิจที่ 11 นักบินจึงทำการล็อคเป้าอากาศยานข้าศึก
1 ก.พ. 2013 นักบินยิงขีปนาวุธทั้งหมดออกจากรังเพลิงเข้าทำลายอากาศยานข้าศึก ที่ความสูง ATO(6.10) สิ้นสุดภารกิจที่ 11 ได้แต้มกลับมา 532+(6.10*102,000) = 622,732 แต้ม

# เทียบกับตอนจบภารกิจที่ 10 เพิ่มขึ้น 622,732/592,132 = 5.17% ใน 42 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 54.94% ต่อปี

# เทียบกับตอนเริ่มภารกิจที่ 1 เพิ่มขึ้น 622,732/100,000 = 522.73% ใน 913 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 107.75% ต่อปี

หลังจากจบภารกิจที่ 11 แล้ว เครื่องบินขับไล่ JAS กลับไปบินลาดตระเวนใต้เส้น Supply line ใหม่ ที่กำลังก่อตัวขึ้น และอยู่ในสภาพพร้อมรบด้วยต้นทุนความดีความชอบที่ทำมา 622,732 แต้ม โปรดติดตามไปเรื่อย ๆ ครับว่า ในระยะยาวแต้มสะสมจะเป็นอย่างไรต่อไป

[ภารกิจที่ 12] [ศูนย์บัญชาการ]

Short URL = http://bit.ly/16DBpno

==============================

ค้นหา "ลงทุนหุ้นไทย"

หาเพื่อนนักลงทุนในกลุ่มสนทนา "

ชำแหละระบบล็อคเป้าของเครื่องบินขับไล่ JAS ในภารกิจที่ 10

หลังจากเสร็จสิ้น [ภารกิจที่ 9] เครื่องบินขับไล่ JAS มีแต้มสะสมอยู่ 621,132 แต้ม ได้ทำการบินลาดตระเวนใต้ก้อนเมฆสีขาว (Supply line) ในการวาด Supply line มีหลักการว่าจะเชื่อมต่อจุดยอดในช่วงนั้นไปยังจุดยอดใกล้กับบริเวณที่เส้นนำวิถีได้ปรับตัวลงไปอย่างชัดเจนแล้วและเริ่มมีแววว่าจะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง รายละเอียดด้านล่างเป็นข้อมูลที่แกะออกมาจากกล่องดำในช่วงนั้นครับ

ลำดับเหตุการณ์ในภารกิจที่ 10 ของเครื่องบินขับไล่ JAS มีดังนี้

6 ธ.ค. 2012 เครื่องบินขับไล่ JAS ซึ่งบินลาดตระเวนใต้เส้น supply line มาได้ระยะหนึ่ง ตรวจพบอากาศยานข้าศึกที่ความสูง ATC(5.30) โผล่หัวเขียว ๆ ขึ้นมาเหนือก้อนเมฆสีขาว (เส้น supply line) เมื่ีอตรวจสอบเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่พบว่า EMA5D(5.189) > EMA10D(5.101) เพียงพอสำหรับการทำงาน จึงได้รับคำสั่งให้เริ่มภารกิจใหม่ ภายใต้รหัส JAS07122012
7 ธ.ค. 2012 นักบินแลกแต้มสะสมเป็นขีปนาวุธที่ความสูง ATO(5.35) เพื่อบรรจุเข้ารังเพลิงจำนวน 621,132/5.35 = 116,000 ลูก มีแต้มคงเหลือ 532 แต้ม(ไม่คิดค่าใช้จ่ายในการบรรจุหรือยิงขีปนาวุธ) แล้วจึงออกเดินทางไล่ติดตามอากาศยานของข้าศึก โดยใช้เส้นนำวิถีคู่คือ EMA5D(5.243) สีเหลือง และ EMA10D(5.147) สีฟ้า
13 ธ.ค. 2012 เครื่องบินขับไล่ JAS สามารถไล่ติดตามข้าศึกขึ้นไปถึงจุดสูงสุดที่ระดับ 5.50 ซึ่งเป็น 1.03 เท่าของความสูงเริ่มต้นภารกิจ แสดงถึงแรงสนับสนุนที่ค่อนข้างน้อยจากหน่วยเหนือ (นักลงทุนสถาบันขนาดใหญ่) หมดโอกาสที่จะดำเนินภารกิจได้นาน ๆ
20 ธ.ค. 2012 หลังบินถึงจุดสูงสุดได้เพียง 7 วัน อากาศยานข้าศึกได้ลดระดับลงไปอยู่ที่ความสูง ATC(5.15) ใต้เส้นนำวิถี EMA10D(5.295) อย่างชัดเจน และเส้น EMA5D(5.289) ได้ลดต่ำกว่าเส้น EMA10D ยืนยันความเหมาะสมของการล็อคเป้าสิ้นสุดภารกิจที่ 10 นักบินจึงทำการล็อคเป้าอากาศยานข้าศึก
21 ธ.ค. 2012 นักบินยิงขีปนาวุธทั้งหมดออกจากรังเพลิงเข้าทำลายอากาศยานข้าศึก ที่ความสูง ATO(5.10) สิ้นสุดภารกิจที่ 10 ด้วยความล้มเหลว ได้แต้มกลับมา 532+(5.10*116,000) = 592,132 แต้ม

# เทียบกับตอนจบภารกิจที่ 9 ลดลง 592,132/621,132 = -4.67% ใน 30 วัน

# เทียบกับตอนเริ่มภารกิจที่ 1 เพิ่มขึ้น 592,132/100,000 = 492.13% ใน 871 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 110.71% ต่อปี

หลังจากจบภารกิจที่ 10 แล้ว เครื่องบินขับไล่ JAS กลับไปบินลาดตระเวนใต้เส้น Supply line ใหม่ ที่กำลังก่อตัวขึ้น และอยู่ในสภาพพร้อมรบด้วยต้นทุนความดีความชอบที่ทำมา 592,132 แต้ม โปรดติดตามไปเรื่อย ๆ ครับว่า ในระยะยาวแต้มสะสมจะเป็นอย่างไรต่อไป

[ภารกิจที่ 11] [ศูนย์บัญชาการ]

Short URL = http://bit.ly/16A0gZe

==============================

ค้นหา "ลงทุนหุ้นไทย"

หาเพื่อนนักลงทุนในกลุ่มสนทนา "

Monday, June 17, 2013

ย้อนเวลาไปศึกษาระบบล็อคเป้าของเครื่องบินขับไล่ JAS ในภารกิจที่ 9

หลังจากเสร็จสิ้น [ภารกิจที่ 8] เครื่องบินขับไล่ JAS มีแต้มสะสมอยู่ 453,364 แต้ม ได้ทำการบินลาดตระเวนใต้ก้อนเมฆสีขาว (Supply line) ในการวาด Supply line มีหลักการว่าจะเชื่อมต่อจุดยอดในช่วงนั้นไปยังจุดยอดใกล้กับบริเวณที่เส้นนำวิถีได้ปรับตัวลงไปอย่างชัดเจนแล้วและเริ่มมีแววว่าจะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง รายละเอียดด้านล่างเป็นข้อมูลที่แกะออกมาจากกล่องดำในช่วงนั้นครับ

ลำดับเหตุการณ์ในภารกิจที่ 9 ของเครื่องบินขับไล่ JAS มีดังนี้

14 ส.ค. 2012 เครื่องบินขับไล่ JAS ซึ่งบินลาดตระเวนใต้เส้น supply line มาได้ระยะหนึ่ง ตรวจพบอากาศยานข้าศึกที่ความสูง ATC(3.62) โผล่หัวเขียว ๆ ขึ้นมาเหนือก้อนเมฆสีขาว (เส้น supply line) เมื่ีอตรวจสอบเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่พบว่า EMA5D(3.450) > EMA10D(3.390) เพียงพอสำหรับการทำงาน จึงได้รับคำสั่งให้เริ่มภารกิจใหม่ ภายใต้รหัส JAS14062012
15 ส.ค. 2012 นักบินแลกแต้มสะสมเป็นขีปนาวุธที่ความสูง ATO(3.62) เพื่อบรรจุเข้ารังเพลิงจำนวน 453,364/3.62 = 125,200 ลูก มีแต้มคงเหลือ 140 แต้ม(ไม่คิดค่าใช้จ่ายในการบรรจุหรือยิงขีปนาวุธ) แล้วจึงออกเดินทางไล่ติดตามอากาศยานของข้าศึก โดยใช้เส้นนำวิถีคู่คือ EMA5D(3.520) สีเหลือง และ EMA10D(3.439) สีฟ้า
7 พ.ย. 2012 เครื่องบินขับไล่ JAS สามารถไล่ติดตามข้าศึกขึ้นไปถึงจุดสูงสุดที่ระดับ 5.20 ซึ่งเป็น 1.44 เท่าของความสูงเริ่มต้นภารกิจ แสดงถึงแรงสนับสนุนอย่างเต็มที่จากหน่วยเหนือ (นักลงทุนสถาบันขนาดใหญ่)
20 พ.ย. 2012 หลังบินถึงจุดสูงสุดได้เพียง 13 วัน อากาศยานข้าศึกได้ลดระดับลงไปอยู่ที่ความสูง ATC(4.94) ใต้เส้นนำวิถี EMA10D(4.997) อย่างชัดเจน และเส้น EMA5D(4.990) ได้ลดต่ำกว่าเส้น EMA10D ยืนยันความเหมาะสมของการล็อคเป้าสิ้นสุดภารกิจที่ 9 นักบินจึงทำการล็อคเป้าอากาศยานข้าศึก
21 พ.ย. 2012 นักบินยิงขีปนาวุธทั้งหมดออกจากรังเพลิงเข้าทำลายอากาศยานข้าศึก ที่ความสูง ATO(4.96) สิ้นสุดภารกิจที่ 9 ได้แต้มกลับมา 140+(4.96*125,200) = 621,132 แต้ม

# เทียบกับตอนจบภารกิจที่ 8 เพิ่มขึ้น 621,132/453,364 = 37.01% ใน 114 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 174.03% ต่อปี

# เทียบกับตอนเริ่มภารกิจที่ 1 เพิ่มขึ้น 621,132/100,000 = 521.13% ใน 841 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 120.93% ต่อปี

หลังจากจบภารกิจที่ 9 แล้ว เครื่องบินขับไล่ JAS กลับไปบินลาดตระเวนใต้เส้น Supply line ใหม่ ที่กำลังก่อตัวขึ้น และอยู่ในสภาพพร้อมรบด้วยต้นทุนความดีความชอบที่ทำมา 621,132 แต้ม โปรดติดตามไปเรื่อย ๆ ครับว่า ในระยะยาวแต้มสะสมจะเป็นอย่างไรต่อไป

[ภารกิจที่ 10] [ศูนย์บัญชาการ]

Short URL = http://bit.ly/13UjQNd

==============================

ค้นหา "ลงทุนหุ้นไทย"

หาเพื่อนนักลงทุนในกลุ่มสนทนา "

ส่องระบบล็อคเป้าของเครื่องบินขับไล่ JAS ในภารกิจที่ 8

หลังจากเสร็จสิ้น [ภารกิจที่ 7] เครื่องบินขับไล่ JAS มีแต้มสะสมอยู่ 414,920 แต้ม ได้ทำการบินลาดตระเวนใต้ก้อนเมฆสีขาว (Supply line) ในการวาด Supply line มีหลักการว่าจะเชื่อมต่อจุดยอดในช่วงนั้นไปยังจุดยอดใกล้กับบริเวณที่เส้นนำวิถีได้ปรับตัวลงไปอย่างชัดเจนแล้วและเริ่มมีแววว่าจะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง รายละเอียดด้านล่างเป็นข้อมูลที่แกะออกมาจากกล่องดำในช่วงนั้นครับ

ลำดับเหตุการณ์ในภารกิจที่ 8 ของเครื่องบินขับไล่ JAS มีดังนี้

13 มิ.ย. 2012 เครื่องบินขับไล่ JAS ซึ่งบินลาดตระเวนใต้เส้น supply line มาได้ระยะหนึ่ง ตรวจพบอากาศยานข้าศึกที่ความสูง ATC(3.02) โผล่หัวเขียว ๆ ขึ้นมาเหนือก้อนเมฆสีขาว (เส้น supply line) เมื่ีอตรวจสอบเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่พบว่า EMA5D(2.937) > EMA10D(2.922) เพียงพอสำหรับการทำงาน จึงได้รับคำสั่งให้เริ่มภารกิจใหม่ ภายใต้รหัส JAS14062012
14 มิ.ย. 2012 นักบินแลกแต้มสะสมเป็นขีปนาวุธที่ความสูง ATO(3.02) เพื่อบรรจุเข้ารังเพลิงจำนวน 414,920/3.02 = 137,300 ลูก มีแต้มคงเหลือ 274 แต้ม(ไม่คิดค่าใช้จ่ายในการบรรจุหรือยิงขีปนาวุธ) แล้วจึงออกเดินทางไล่ติดตามอากาศยานของข้าศึก โดยใช้เส้นนำวิถีคู่คือ EMA5D(2.985) สีเหลือง และ EMA10D(2.950) สีฟ้า
19 ก.ค. 2012 เครื่องบินขับไล่ JAS สามารถไล่ติดตามข้าศึกขึ้นไปถึงจุดสูงสุดที่ระดับ 3.56 ซึ่งเป็น 1.18 เท่าของความสูงเริ่มต้นภารกิจ แสดงถึงแรงสนับสนุนพอประมาณจากหน่วยเหนือ (นักลงทุนสถาบันขนาดใหญ่) ไม่แรงพอที่จะทำให้ภารกิจดำเนินไปได้ยาว ๆ
27 ก.ค. 2012 หลังบินถึงจุดสูงสุดได้เพียง 8 วัน อากาศยานข้าศึกได้ลดระดับลงไปอยู่ที่ความสูง ATC(3.26) ใต้เส้นนำวิถี EMA10D(3.325) อย่างชัดเจน และเส้น EMA5D(3.313) ได้ลดต่ำกว่าเส้น EMA10D ยืนยันความเหมาะสมของการล็อคเป้าสิ้นสุดภารกิจที่ 8 นักบินจึงทำการล็อคเป้าอากาศยานข้าศึก
30 ก.ค. 2012 นักบินยิงขีปนาวุธทั้งหมดออกจากรังเพลิงเข้าทำลายอากาศยานข้าศึก ที่ความสูง ATO(3.30) สิ้นสุดภารกิจที่ 8 ได้แต้มกลับมา 274+(3.30*137,300) = 453,364 แต้ม

# เทียบกับตอนจบภารกิจที่ 7 เพิ่มขึ้น 453,364/414,920 = 9.27% ใน 75 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 53.92% ต่อปี

# เทียบกับตอนเริ่มภารกิจที่ 1 เพิ่มขึ้น 453,364/100,000 = 353.36% ใน 727 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 113.59% ต่อปี

หลังจากจบภารกิจที่ 8 แล้ว เครื่องบินขับไล่ JAS กลับไปบินลาดตระเวนใต้เส้น Supply line ใหม่ ที่กำลังก่อตัวขึ้น และอยู่ในสภาพพร้อมรบด้วยต้นทุนความดีความชอบที่ทำมา 453,364 แต้ม โปรดติดตามไปเรื่อย ๆ ครับว่า ในระยะยาวแต้มสะสมจะเป็นอย่างไรต่อไป

[ภารกิจที่ 9] [ศูนย์บัญชาการ]

Short URL = http://bit.ly/11GlPSK

==============================

ค้นหา "ลงทุนหุ้นไทย"

หาเพื่อนนักลงทุนในกลุ่มสนทนา "

แกะกล่องดำดูบันทึกระบบล็อคเป้าของเครื่องบินขับไล่ JAS ในภารกิจที่ 7

หลังจากเสร็จสิ้น [ภารกิจที่ 6] เครื่องบินขับไล่ JAS มีแต้มสะสมอยู่ 406,892 แต้ม ได้ทำการบินลาดตระเวนใต้ก้อนเมฆสีขาว (Supply line) ในการวาด Supply line มีหลักการว่าจะเชื่อมต่อจุดยอดในช่วงนั้นไปยังจุดยอดใกล้กับบริเวณที่เส้นนำวิถีได้ปรับตัวลงไปอย่างชัดเจนแล้วและเริ่มมีแววว่าจะเพิ่มขึ้นอีกครั้ง รายละเอียดด้านล่างเป็นข้อมูลที่แกะออกมาจากกล่องดำในช่วงนั้นครับ

ลำดับเหตุการณ์ในภารกิจที่ 7 ของเครื่องบินขับไล่ JAS มีดังนี้

24 เม.ย. 2012 เครื่องบินขับไล่ JAS ซึ่งบินลาดตระเวนใต้เส้น supply line มาได้ระยะหนึ่ง ตรวจพบอากาศยานข้าศึกที่ความสูง ATC(3.02) โผล่หัวเขียว ๆ ขึ้นมาเหนือก้อนเมฆสีขาว (เส้น supply line) เมื่ีอตรวจสอบเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่พบว่า EMA5D(2.88) > EMA10D(2.83) เพียงพอสำหรับการทำงาน จึงได้รับคำสั่งให้เริ่มภารกิจใหม่ ภายใต้รหัส JAS25042012
25 เม.ย. 2012 นักบินแลกแต้มสะสมเป็นขีปนาวุธที่ความสูง ATO(3.04) เพื่อบรรจุเข้ารังเพลิงจำนวน 406,892/3.04 = 133,800 ลูก มีแต้มคงเหลือ 140 แต้ม(ไม่คิดค่าใช้จ่ายในการบรรจุหรือยิงขีปนาวุธ) แล้วจึงออกเดินทางไล่ติดตามอากาศยานของข้าศึก โดยใช้เส้นนำวิถีคู่คือ EMA5D(2.95) สีเหลือง และ EMA10D(2.88) สีฟ้า
9 พ.ค. 2012 เครื่องบินขับไล่ JAS สามารถไล่ติดตามข้าศึกขึ้นไปถึงจุดสูงสุดที่ระดับ 3.52 ซึ่งเป็น 1.16 เท่าของความสูงเริ่มต้นภารกิจ แสดงถึงแรงสนับสนุนพอประมาณจากหน่วยเหนือ (นักลงทุนสถาบันขนาดใหญ่) ไม่แรงพอที่จะทำให้ภารกิจดำเนินไปได้ยาว ๆ
15 พ.ค. 2012 หลังบินถึงจุดสูงสุดได้เพียง 6 วัน อากาศยานข้าศึกได้ลดระดับลงไปอยู่ที่ความสูง ATC(3.18) ใต้เส้นนำวิถี EMA10D(3.20) อย่างชัดเจน และเส้น EMA5D(3.19) ได้ลดต่ำกว่าเส้น EMA10D ยืนยันความเหมาะสมของการล็อคเป้าสิ้นสุดภารกิจที่ 7 นักบินจึงทำการล็อคเป้าอากาศยานข้าศึก
16 พ.ค. 2012 นักบินยิงขีปนาวุธทั้งหมดออกจากรังเพลิงเข้าทำลายอากาศยานข้าศึก ที่ความสูง ATO(3.10) สิ้นสุดภารกิจที่ 7 ได้แต้มกลับมา 140+(3.10*133,800) = 414,920 แต้ม

# เทียบกับตอนจบภารกิจที่ 6 เพิ่มขึ้น 414,920/406,892 = 1.97% ใน 36 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 21.91% ต่อปี

# เทียบกับตอนเริ่มภารกิจที่ 1 เพิ่มขึ้น 414,920/100,000 = 314.92% ใน 652 วัน เท่าดอกเบี้ยทบต้น 121.79% ต่อปี

หลังจากจบภารกิจที่ 7 แล้ว เครื่องบินขับไล่ JAS กลับไปบินลาดตระเวนใต้เส้น Supply line ใหม่ ที่กำลังก่อตัวขึ้น และอยู่ในสภาพพร้อมรบด้วยต้นทุนความดีความชอบที่ทำมา 414,920 แต้ม โปรดติดตามไปเรื่อย ๆ ครับว่า ในระยะยาวแต้มสะสมจะเป็นอย่างไรต่อไป

[ภารกิจที่ 8] [ศูนย์บัญชาการ]

Short URL = http://bit.ly/14dgTIa

==============================

ค้นหา "ลงทุนหุ้นไทย"

หาเพื่อนนักลงทุนในกลุ่มสนทนา "